ระบบอัด: ซึ่งรวมถึงคอมเพรสเซอร์แบบสกรูคู่- ตัวแยกน้ำมัน และระบบหล่อลื่น ตัวแยกน้ำมันจะแยกน้ำมันหล่อลื่นที่เกิดขึ้นระหว่างการบีบอัด เพื่อป้องกันไม่ให้เข้าสู่วงจรการทำความเย็น และส่งผลต่อประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อน ระบบหล่อลื่นจะทำให้โรเตอร์เย็นลงโดยการพ่นน้ำมัน ช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทาน และปิดผนึกระยะห่างของฟัน
ระบบควบแน่น: ใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือก-และ-ท่อที่มีประสิทธิภาพสูง (ตามที่กล่าวไว้ในข้อมูลผลิตภัณฑ์ "คอนเดนเซอร์แบบเปลือก-และ-แบบท่อ") ก๊าซสารทำความเย็นควบแน่นเป็นของเหลวนอกท่อ ปล่อยความร้อนไปยังน้ำหล่อเย็นหรืออากาศ การออกแบบเปลือก-และ-ท่อช่วยเพิ่มพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนและปรับปรุงประสิทธิภาพการควบแน่น
ระบบการระเหย: ของเหลวสารทำความเย็นจะดูดซับความร้อนจากตัวกลางเย็นในเครื่องระเหย แล้วระเหยเป็นแก๊ส และกลับสู่คอมเพรสเซอร์ เครื่องระเหยสามารถเป็นแบบน้ำท่วมหรือแบบแห้ง-ก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน แบบแรกเหมาะสำหรับการทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่างกันมาก ในขณะที่แบบหลังนั้นประหยัดพลังงาน-มากกว่า
ระบบควบคุม: ระบบนี้จะตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น อุณหภูมิและความดันโดยใช้ PLC หรือตัวควบคุมไมโครคอมพิวเตอร์ โดยจะปรับความเร็วของคอมเพรสเซอร์ ตำแหน่งวาล์ว และการไหลของน้ำหล่อเย็นโดยอัตโนมัติ เพื่อให้เกิดการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำและ-การดำเนินการประหยัดพลังงาน
